【住宿推薦部落格】大阪難波府立體育會館西東橫 INN - 大阪蜜月旅行訂房
又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
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不過今年就不用像以往那麼麻煩了
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- 免費無線上網
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- 客房內溫度控制 (空調)
附近景點
- 位於難波
- 日本橋 (步行 10 分鐘)
- 美國村 (步行 13 分鐘)
- 心齋橋筋商店街 (步行 13 分鐘)
- 黑門市場 (步行 14 分鐘)
- 通天閣 (步行 21 分鐘)
- 世界大溫泉 (步行 24 分鐘)
- 四天王寺 (步行 27 分鐘)
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- 阿倍野 Harukas (步行 35 分鐘) 推薦旅舍
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
20萬美語教材突改版！ 家長控：規格落差大
家長花20萬幫小孩買美語教材，但家長們控訴廠暢銷排行搶先看商，迪士尼美語世界4月還在婦幼展銷售，10多年沒有改版，但業者卻突然在4月17日宣布新版本，內容跟教材的規格落差很大，很多家長才剛買幾個月，加價換新的費用也比較貴，對此業者回應，推新版本並沒有程序問題。
投訴家長鄭小姐：「這一套教材要10幾萬(20萬)，那等於(新版)要用兩倍的價格去買教材。」
鄭小姐兩年前買兒童美語教材，這一套10幾年沒有改版，今年四月初還在婦幼展銷售，但卻在4月17日業者突然宣布改版，讓很多才剛買的家長無法接受，因為從點字筆、到器材，新舊版規格落差很大。
投訴家長許小姐：「新版的光學不管你怎麼用，只要英語卡放進去，就算你中途拿走，一樣沒有任何影響，但舊版的是條碼，舊版的卡片沒辦法用在新的機器上。」
知名的兒童教材，這一套迪士尼美語世界，舊版全套要價20萬，新版漲到22萬3千元，定價差一萬四，但一年內購買的新會員，必須加購2萬7千多塊，遠遠超過價差，家長更氣憤的是，對舊會員並沒有任何配套措施。
投訴家長鄭小姐：「新版數量沒的話，那我們這些舊會員要怎麼辦，他說我們只能保證五年，五年後要更換的話，可能要買新的機器新的教材。」
美語教材標榜零到12歲小孩，家長說他們每月會員費600元，一年就要繳7200，廠商有不定期活動跟書籍破損更換，甚至原本兩個月會有一本雜誌，未來也可能要收回對此業者回應，出版新書並沒有程序問題。
寰宇家庭行銷部副總監宋明勳：「每個公司定期都會發表新品，其實也就是這樣而已，並沒有其他的不妥。」
一千多位的家長組成自救會，預計在6月12日找業者到消保會協調，畢竟新舊版規格不同就怕花了大錢，會員權益卻不被重視。
大陸高速磁浮列車亮相 最快時速600公里
大陸在青島展示自主研發、時速600公里的高速磁浮列車「試驗車」，試驗車原定要在2020年推出，但卻提前亮相。雖然它還只是試驗車，但未來真正通行後，以北京到上海為例，搭高鐵需要5.5小時，搭高速磁浮列車只要3.5小時，有效縮短城市之間距離。大陸央視記者也搶先走進試驗車車廂，大讚座椅寬敞空間猶如飛機頭等艙，另外，駕駛艙內操作面板沒有任何實體按鈕，完全實現自動駕駛。
時速350公里的高鐵「復興號」，已經不夠看了，大陸原定2020年才要推出的磁浮列車試驗車，提前在青島亮相。
全國政協副主席 萬鋼：「我們面相前沿，長期佔領技術制高點，把關鍵核心技術牢牢地掌握在自己手中，不留短版，決不給人有掐脖子的機會。」
在中美貿易戰打得火熱下，這番話彷彿在跟美國宣示，大陸擁有自主研製高速磁浮列車技術。外觀塗裝為藍灰色搭配，子彈型的車頭，大陸高速磁浮列車強調科技時尚感。
進到裡頭車廂，格局跟現在的大陸高鐵沒太大差別，但擺放行李箱的置物櫃，還有座椅空間，都比高鐵更為寬敞；大陸央視記者形容：猶如飛機頭等艙。
央視記者：「登上列車最大的感受，就是安靜舒適，高速磁浮它擁有快起快停的技術優點，所以無論是在中短途通行，還是大城市之間的連接，都可以突顯它的速度優勢。」
提到速度，在駕駛室模擬畫面中，這台列車正以時速600公里運行，操控面板完全沒有實體按鈕，能完成全自動駕駛。
中車四方股份公司副總工程師 丁參參：「這就是真正的我們說『貼地飛行』，因為它和軌道和地面之間，它就10毫米的間隙，在1500公里的這個距離內，現在沒有什麼交通工具能超越它。」
高大力推薦最便宜鐵時速350公里，飛機飛行速度約800到900公里，時速600公里的高速磁浮列車正好填補高鐵和航空之間運輸空間；以北京到上海為例，搭高鐵要5.5小時，未來高速磁浮列車只需要3.5小時就能抵達。
先進軌道交通專項計畫組長 賈利民：「實現500公里範圍內的通勤交通，1千到1500公里範圍內的同城化交通，和2千到2500公里範圍內的走廊化交通，最終實現我們國家不同地區，社會經濟發展的平衡性。」
除了速度外，大陸設計的高速磁浮列車，採「抱軌」方式運行，避免脫軌風險；鋁合金車體，質量輕、強度高，降低了高速行進間噪音問題。儘管造價比高鐵昂貴，但在日後維護費用，卻佔有優勢。
國家磁懸浮交通工程技術研究中心主任 林國斌：「基本上有一個測算，大概是貴20%到50%這個範圍，但這是造價，但是對於交通工具，你要看全部成本，但磁懸浮因為沒有接觸，沒有接觸磨擦，沒有磨損，所以它的維護成本比較低。」
大陸2016年才由中國中車帶頭和30家企業、大學，研製時速600公里高速磁浮列車，但其實這項技術，早被日本超前。
2015年日本高速磁浮列車，就已經在試驗線上達成時速603公里的試驗速度；而大陸目前唯一條投入商業運營的高速磁浮列車，是在上海，列車時速最高431公里，但當時卻是和德國合作一起打造的。
工程院院士 錢清泉：「我們還是要盡快選定實驗段、實驗線，以使整個磁浮系統除了車以外，驗證它的這個可行性和可靠性。」
大陸預計2022年要讓時速600公里的高速磁浮列車，真正實現載客運行，搶在各國之先，實現「地面飛行」夢想。
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