【精選優惠】天神特恩金飯店 - 福岡渡假訂房
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
關西國小少棒隊全國賽奪冠 將赴日爭取世界冠軍 | 中小學 | 文教 | 聯合新聞網
關西國小的葉弘仁（右三）在4月的華南金省錢大作戰上班族省錢大作戰控盃全國少棒錦標賽中，以傑出的游擊手表現，被選為2019年WBSC第5屆世界盃少棒錦標賽，中華少棒代表隊國手。記者陳斯穎／攝影 分享 facebook 新竹縣關西國小少棒隊、關西國中棒球隊今年在賽事中表現優異，關西國小7月中將前往日本爭取世界少年軟式棒球錦標賽冠軍，關西國中則將參加「第19屆泛太平洋國際青少年軟式棒球邀請賽」。縣長楊文科稱讚揮出新竹縣有史以來最棒的成績，今天也頒發獎狀給選手、教練，期許選手們繼續努力。關西國小少棒隊5月抱回全國國小軟式組棒球運動聯賽的冠軍獎杯，獲得第37屆世界少年軟式棒球錦標賽中華代表權；關西國中也在4月的國中硬式聯賽，贏得亞軍佳績，獲中華民國學生棒球運動聯盟推薦參加泛太平洋國際青少年軟式棒球邀請賽。. } }); } 關西國小少棒隊教練郭瑞穎、王國銘表示，這次能打敗50幾支隊伍奪得冠軍，主要是因為隊員平常的高強度訓練，不管事接球、戰利品網路購物投球還是打擊，訓練量是一般球隊的2到3倍，甚至針對每位球員的不足，在晚間加強訓練，且球員抗壓性強，比賽經驗也豐富。其中，關西國小的葉弘仁表現更是亮眼，在4月的華南金控盃全國少棒錦標賽中，以傑出的游擊手表現，被選為2019年WBSC第5屆世界盃少棒錦標賽，中華少棒代表隊國手。葉弘仁說，好的表現有賴於平常不斷的練習，未來也會繼續努力，朝他的偶像中信兄弟球隊守備能力優異的陳江河看齊。另外，新竹縣棒球委員會主委上官秋燕議員及關西國中總教練田家安，也建議新竹縣能發展三級棒球，讓這些國中小表現優秀的選手，可以選擇留在新竹縣讀高中，繼續發展熱愛的棒球，楊文科承諾會全力支持，並請教育處研議，致力將棒球運動發展成新竹縣最具代表性的運動項目新上市開箱文。新竹縣關西國小少棒隊、關西國中棒球隊今年在賽事中表現優異，關西國小7月中將前往日本爭取世界少年軟式棒球錦標賽冠軍，關西國中則將參加「第19屆泛太平洋國際青少年軟網購達人限定商品式棒球邀請賽」。記者陳斯穎／攝影 分享 facebook
大陸高速磁浮列車亮相 最快時速600公里
大陸在青島展示自主研發、時速600公里的高速磁浮列車「試驗車」，試驗車原定要在2020年推出，但卻提前亮相。雖然它還只是試驗車，但未來真正通行後，以北京到上海為例，搭高鐵需要5.5小時，搭高速磁浮列車只要3.5小時，有效縮短城市之間距離。大陸央視記者也搶先走進試驗車車廂，大讚座椅寬敞空間猶如飛機頭等艙，另外，駕駛艙內操作面板沒有任何實體按鈕，完全實現自動駕駛。
時速350公里的高鐵「復興號」，已經不夠看了，大陸原定2020年才要推出的磁浮列車試驗車，提前在青島亮相。
全國政協副主席 萬鋼：「我們面相前沿，長期佔領技術制高點，把關鍵核心技術牢牢地掌握在自己手中，不留短版，決不給人有掐脖子的機會。」
在中美貿易戰打得火熱下，這番話彷彿在跟美國宣示，大陸擁有自主研製高速磁浮列車技術。外觀塗裝為藍灰色搭配，子彈型的車頭，大陸高速磁浮列車強調科技時尚感。
進到裡頭車廂，格局跟現在的大陸高鐵沒太大差別，但擺放行李箱的置物櫃，還有座椅空間，都比高鐵更為寬敞；大陸央視記者形容：猶如飛機頭等艙。
央視記者：「登上列車最大的感受，就是安靜舒適，高速磁浮它擁有快起快停的技術優點，所以無論是在中短途通行，還是大城市之間的連接，都可以突顯它的速度優勢。」
提到速度，在駕駛室模擬畫面中，這台列車正以時速600公里運行，操控面板完全沒有實體按鈕，能完成全自動駕駛。
中車四方股份公司副總工程師 丁參參：「這就是真正的我們說『貼地飛行』，因為它和軌道和地面之間，它就10毫米的間隙，在1500公里的這個距離內，現在沒有什麼交通工具能超越它。」
高大力推薦最便宜鐵時速350公里，飛機飛行速度約800到900公里，時速600公里的高速磁浮列車正好填補高鐵和航空之間運輸空間；以北京到上海為例，搭高鐵要5.5小時，未來高速磁浮列車只需要3.5小時就能抵達。
先進軌道交通專項計畫組長 賈利民：「實現500公里範圍內的通勤交通，1千到1500公里範圍內的同城化交通，和2千到2500公里範圍內的走廊化交通，最終實現我們國家不同地區，社會經濟發展的平衡性。」
除了速度外，大陸設計的高速磁浮列車，採「抱軌」方式運行，避免脫軌風險；鋁合金車體，質量輕、強度高，降低了高速行進間噪音問題。儘管造價比高鐵昂貴，但在日後維護費用，卻佔有優勢。
國家磁懸浮交通工程技術研究中心主任 林國斌：「基本上有一個測算，大概是貴20%到50%這個範圍，但這是造價，但是對於交通工具，你要看全部成本，但磁懸浮因為沒有接觸，沒有接觸磨擦，沒有磨損，所以它的維護成本比較低。」
大陸2016年才由中國中車帶頭和30家企業、大學，研製時速600公里高速磁浮列車，但其實這項技術，早被日本超前。
2015年日本高速磁浮列車，就已經在試驗線上達成時速603公里的試驗速度；而大陸目前唯一條投入商業運營的高速磁浮列車，是在上海，列車時速最高431公里，但當時卻是和德國合作一起打造的。
工程院院士 錢清泉：「我們還是要盡快選定實驗段、實驗線，以使整個磁浮系統除了車以外，驗證它的這個可行性和可靠性。」
大陸預計2022年要讓時速600公里的高速磁浮列車，真正實現載客運行，搶在各國之先，實現「地面飛行」夢想。
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