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又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
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- 20 間禁煙客房
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- 櫃台服務 (有時間限制)
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熱情款待
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
勞動部長：蔡總統「連任」任期內 基本工資拚30K
2020大選年，預期政府會對勞工選民釋放利多，勞動部長在立法院說希望在蔡英文總統「連任任期內」，能達到基本工資3萬元的目標，不過這個發言，工商團體覺得沒有考量現實經濟情況，甚至說這是總統「夢中所想」。
立委劉建國vs.勞動部長許銘春：「總統也曾經講說基本工資要達3萬，我們是當然希望，能不能在蔡總統，如果的任期內，包括她連任的任期內把它完成。」
勞動部長開支票，總統蔡英文曾說最低工資30K，是她的夢幻數字，2020大選年，預期政府會對勞工選民釋放利多，只是真有這麼容易嗎？2012年基本工資是1萬8780元，2018年是2萬2000元，這當中3220元的差距走了6年，2019年基本工資來到2萬3100，調幅5%，現在想拉到3萬，還差了6900。
全國工業總會常務理事何語：「當一個總統，不應該把夢中裡面的事情，向國外做政策性宣示，未來4年因為整個，國內外經濟景氣相當嚴峻，而且又牽涉到中美貿易戰的關係，今年要保2的GDP都很困難，那未來4年能夠達到10%我很懷疑。」
全國工業總會表示，基本工資只能漸進式，不能跳躍式調整，還要考量現實經濟情況，否則台灣中小企業會撐不住，像是服務業、餐飲業就會受到嚴重影響，而主計總處，才在5月底三度下修2019年經濟成長率預測到2.19％，另外光是在基本工資審議委員會，勞資雙方只是討論加或不加，就可以僵持很久。
文化大學勞工關係學系教授李健鴻：「最低工資法的草案，這個草案就希望能夠改變，過去幾十年來，基本工資審議制度，比較沒有法制化的一個狀況，那照這個最低工資法草案裡面，已經有明確的規定，未來這個最低工資，在勞資還有政三方在審議的時候，必須要「應」參採，一個所謂CPI的指標，就物價上漲的幅度。」
加薪還得讓民眾有感，「制度化」的評估，才能貼近人民需求，否則小幅調薪，再一個物價上漲，一來一往抵銷下，能有感嗎？
記者王薏絜：「根據主計總處調查，2019年已經調升或者是預計調升，經常性薪資的廠商佔了29.5%，這當中員工人數規模，超過100人以上的廠商，已經調薪或預計調薪的超過了6成」
代銷業行政人員邱慈敏：「咖啡小心燙喔。」
在代銷業擔任行政的慈敏，隨時輔助現場銷售人員，25歲很年輕，坦言周圍同學朋友，跟她差不多年紀的薪資。
代銷業行政人員邱慈敏：「(直接破3萬的人多嗎)，有，還是有，只是比較少數，(2018流行產品期望薪資)最基本要有3萬吧。」
以這家公司來說，行政類別的員工入行起薪有2萬8，面對基本工資30K的目標。
代銷業品牌公關陸宜：「這樣子一個大幅度的調薪，一定會造成人事成本的增加，但是像以我們公司來講，就是中小型企業，我們已經每年固定會有一個考核績效，也就是我們主動幫員工，希望能夠調整他們的薪資幅度，但如果現在政府，他是直接要拉到一個齊頭式的調薪，那我們在這邊其實擔心的是說，會造成員工的一個積極度，因為畢竟像我們是屬於，一個業務獎金制度(產業)。」
強調公司就有完善的調薪制度，基本工資能否調到3萬塊，牽涉範圍非常廣，積極面對，保障勞工權益，改善產業環境，別讓加薪議題，變成政治口水或選舉語言。
聯晚之眼／高雄新機場 學者：先釐清定位避免投資浪費 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook 高雄市長韓國瑜拋出高雄建雙跑道國際機場議題，暢銷排行最便宜學者看法不一。建議未來新機場的建立在政策面應先限定產品彌月送禮推薦將機場的定位釐清，避免投資浪費；若選擇在高雄與台南接近處建國際機場機場，則對於串聯兩地仰賴空運的高附加價值科技產業區塊，是有前瞻性的規劃。中山大學社會科學院長張其祿表示，小港機場長期有宵禁問題，晚上不能起降，這對客運差別不大，但對主要靠夜間的貨機運輸就有很大影響。就區位來看，小港機場隨著城市發展，已漸漸被「包裹」在城市裡面，亞洲新灣區再往南一點就是小港機場，如果將此位置讓出來，串聯會有不錯效應。. } }); } 超值推薦精選 張其祿表示，半導體等高附加價值的科技產品，仰賴的是空運。若接近高雄與台南附近興建新的國際級機場，從地理優勢來看，近台南高鐵站，離未來的橋科不遠，塊狀又接近沙崙智慧綠能科學城，加上串聯台南、高雄兩邊科學園區，「是不錯的想像。」且這樣的區塊規劃發展，也不是只為高雄，還有台南的發展。高雄餐旅大學航空暨運輸服務管理系副教授王穎駿認為，目前高雄小港機場跑道運量運能，尚有非常大的成長空間，所以未來新機場的建立，在政策面應先將機場的定位釐清，例如是要建立成為南部國際機場、轉機中心、航空維修中心抑或商務機中心，以及考量新建機場後小港機場存廢問題，避免投資浪費。王穎駿表示，因行政院已將小港機場定位為南部地區區域性國際機場、新南向政策發展基地、低成本航空發展基地及服務東部及離島區域的國內機場。目前設立另一座高屏國際大機場，無論是擴建舊有屏東南北機場、或另尋覓彌陀或南星計畫區填海造陸，在政策定位、技術、財務、國防、土地使用、便利性、聯外交通等各方面，恐怕都弊大於利。他建議未來的高屏國際大機場，以沿用及擴大高雄熱銷產品春節送禮推薦小港機場的運能為主，配合低成本航空發展基地及航空貨運需要，除了落地費優待及民航局的整建計畫外，還要解決宵禁及航空噪音問題，創造有利經營環境，才可再吸引更多航空業者駐點，提升運量。
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